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LORENZ傳感器操作原理及技術(shù)特點

德國LORENZ自1985年成立以來，穩(wěn)步增長，可以觀察到。在很短的時間內(nèi)使公司發(fā)展成為一個測力，扭矩和稱重傳感器和系統(tǒng)解決方案的供應商。由于產(chǎn)品的不斷擴大，還含有大范圍提供了相關(guān)的放大器，發(fā)射器，并顯示。客戶特定的解決方案，為各種測量任務是在另外一個大的標準程序。四舍五入的開發(fā)，制造和質(zhì)量保證，作為一個完整的解決方案是根據(jù)客戶的要求設(shè)計和制造的產(chǎn)品范圍和試驗設(shè)施。

Lorenz傳感器產(chǎn)品特點：非旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器（反應或靜態(tài)扭矩傳感器）通常用于大多數(shù)不同應用中的反應測量。它們是無磨損的，并且與我們所有的扭矩傳感器一樣，其設(shè)計方式是，我們的技術(shù)數(shù)據(jù)中指出的極限剪切力和極限推力載荷僅對傳感器元件產(chǎn)生小應變，因此不會影響測量結(jié)果。默認情況下，我們的傳感器提供模擬的、未放大的應變計電橋輸出信號（以mV/V 為單位）。可選地，我們的反作用扭矩傳感器可以提供 -30°C 至 120°C 的擴展溫度范圍。這種類型的傳感器的典型應用是例如擠出機上的反作用扭矩測量、測試臺應用、螺絲刀測試、軸承摩擦扭矩的測定……。

壓力傳感器 K-13-20KN
壓力傳感器 K-13-5KN
壓力傳感器 K-13-2KN
壓力傳感器 K-13-20KN
壓力傳感器 K-13-5KN
壓力傳感器 K-13-2KN
壓力傳感器 K-13-20KN
力傳感器 K-K13/N450-G25

德國Lorenz Messtechnik測控技術(shù)公司，擁有60多年的扭矩測控技術(shù)，擁有超過60多種扭矩傳感器產(chǎn)品，是能夠提供多品種扭矩傳感器，扭力傳感器，力矩傳感器，壓力傳感器的公司。Lorenz Messtechnik公司擁有德國國家物理研究院PTB頒發(fā)的DKD證書。

以下例舉部分型號：
LORENZ壓力傳感器K-2283、
LORENZ扭矩傳感器DR-2112-R、
LORENZ傳感器DR-1型  100227、
LORENZ壓力傳感器K-14/N450,50KN1、
LORENZ扭矩傳感器DR2112/20Nm、
LORENZ接插件10294、
LORENZ接插件10367、

LORENZ傳感器扭矩是在旋轉(zhuǎn)動力系統(tǒng)中最頻繁涉及到的參數(shù)，為了檢測旋轉(zhuǎn)扭矩，使用較多的是扭轉(zhuǎn)角相位差式傳感器。該傳感器是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數(shù)、形狀及安裝角度*相同的齒輪，在齒輪的外側(cè)各安裝著一只接近(磁或光)傳感器。當彈性軸旋轉(zhuǎn)時，這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計算出彈性軸所承受的扭矩量。該方法的優(yōu)點：實現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩信號的非接觸傳遞，檢測信號為數(shù)字信號；缺點：體積較大，不易安裝，低轉(zhuǎn)速時由于脈沖波的前后沿較緩不易比較，因此低速性能不理想。
LORENZ傳感器扭矩測試比較成熟的檢測手段為應變電測技術(shù)，它具有精度高、頻響快、可靠性好、壽命長等優(yōu)點。 將的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應變橋，若向應變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信號。這就是基本的扭矩傳感器模式。但是在旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)中，最棘手的問題是旋轉(zhuǎn)體上的應變橋的橋壓輸入及檢測到的應變信號輸出如何可靠地在旋轉(zhuǎn)部分與靜止部分之間傳遞，通常的做法是用導電滑環(huán)來完成。 由于導電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速及導電滑環(huán)的使用壽命。并且由于接觸不可靠引起信號波動，從而造成測量誤差大甚至測量不成功。為了克服導電滑環(huán)的缺陷，另一個辦法就是采用線電遙測的方法 :將扭矩應變信號在旋轉(zhuǎn)軸上放大并進行V/F轉(zhuǎn)換成頻率信號，通過載波調(diào)制用線電發(fā)射的方法從旋轉(zhuǎn)軸上發(fā)射至軸外，再用線電接收的方法，就可以得到旋轉(zhuǎn)軸受扭的信號。 旋轉(zhuǎn)軸上的能源供應是固定在旋轉(zhuǎn)軸上的電池。該方法即為遙測扭矩儀。

LORENZ傳感器操作原理及技術(shù)特點